Обзор Audi R8 2013 купе

Audi потрясла отрасль, когда представила свой потрясающий суперкар R8 в 2006 году. Это была первая демонстрация немецкой компании о том, как она может конкурировать с установленными гигантами суперкара, лишь немного помогая Lamborghini — суббренду VW Group. В результате Audi R8 делится с ДНК с Lamborghini Gallardo, но гораздо дешевле покупать и легче ездить, не теряя при этом никакого смысла или поворачивая голову. Суперкар, который вы действительно можете использовать каждый день, R8, возможно, не особенно практичен, но он действительно удобен и приобретает высокую цену, если вы избегаете обширного списка опций. Тем не менее, множество обновлений в начале 2013 года улучшило оборудование, при этом все автомобили получили светодиодные фары, сателлиты и обогреваемые кожаные сиденья в стандартной комплектации. Существует выбор V8 и V10 с более быстрой моделью V10 Plus для тех, кто жаждет немного большей мощности и даже более спортивного диска.

Мат: Когда Audi представила R8 в 2008 году, они доказали всему миру, что могут сделать суперкар, который может конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Тем не менее, поскольку это Audi, почти так же легко жить с A3!

Но теперь, чтобы сохранить ощущение R8 свежим, Audi просто обновила его с некоторыми ухищрениями. Там рестайлинг нос со всеми светодиодными лампами, в то время как задняя часть имеет новые выхлопные пространства и самые крутые индикаторы в мире.

Audi также добавила новую модель в ассортимент. Он называется V10 Plus и оснащен более агрессивным шасси, мощностью до 25 л.с. по сравнению с обычными V10, керамическими тормозами и большим количеством углеродного волокна.

У него даже больше углеродного волокна, внутри которого есть здесь, на тире, и в стандартном исполнении приобретает ковшеобразные сиденья. Однако Audi также подняла список оборудования на других моделях. В нормальном V10 теперь появилась удлиненная кожа, в то время как все версии теперь оснащены спутниковым навигатором, iPod-подключением, подогревом сидений и стандартом подготовки мобильных телефонов.

В R8 установлен классический супермощный автомобиль с двигателем. Вы можете пойти на 4,2-литровую версию V8 с 424 л.с., которая может составлять 0-62 миль в час примерно за четыре с половиной секунды. Но пока это достаточно быстро, вы не хотите этого, потому что этот движок также доступен на машине A4 Estate. То, что вы хотите, это V10, потому что он не только имеет более 500 л.с., но и двигатель от Lamborghini Gallardo, и это делает R8 не только ощущением и звуком, как настоящим суперкаром.

Если возникла одна проблема со старым R8, это было то, что это автоматический ящик был немного мусором. Но у меня есть хорошие новости. Audi предоставила R8 новую двухступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая является блестящей. Это так хорошо, я бы рекомендовал его по руководству. В автоматическом режиме это достаточно гладко для того, чтобы возиться вокруг города, и если вы хотите самим переключать передачи, используя весла, автомобиль будет меняться быстрее, чем вы можете моргнуть.

Есть еще одно преимущество автоматической модели. Он включает в себя управление запуском, и когда задействован 543bhp V10 Plus может спринт от 0-62 миль в час всего за 3,5 секунды.

Ладно, чтобы оперировать, я положил ногу на тормоз, выбираю спортивный режим для коробки передач и контроля устойчивости, наполовину дроссельная заслонка затем отпускает тормоз … И это 60, мне лучше отступить, я не хочу тормозить закон. Мы не делаем этого здесь, в CarBuyer.

Чтобы быть справедливым, довольно легко найти себя выше предела скорости в R8, так легко двигаться быстро. Система полного привода обеспечивает захватывание руля, рулевое управление является острым, и, если у вас нет уровня спирта, вы не заметите никаких наклонных углов. Это супер автомобиль, который будет льстить новичкам с его балансом и стабильностью, но его способность и смещение задних дисков означает, что это развлечет и эксперта.

Помимо всего прочего, R8 очень удобен для суперкара, особенно если вы идете на подвеску с магнитным приводом, которая является стандартной на V10. К сожалению, у этого V10 Plus их нет. Вместо этого он получает на заказ более жесткую фиксированную пружинную подвеску. И в то время как это, пересмотренное рулевое управление и углеродные керамические тормоза делают его еще лучше ездить на ходу, они не делают его лучше ездить по дороге, что, если вы честны, это то, что вы будете вести свой R8 большую часть времени ….

Что касается других проблем, кабина может быть хорошо построена, однако дизайн начинает выглядеть немного устаревшим, особенно информационно-развлекательная система, которая даже не оснащена цифровым радио. И, видя, что это обзор CarBuyer, нам нужно поговорить о практичности. Да, это суперкар, поэтому никогда не будет очень хорошо, но скудное хранилище R8 делает даже Porsche 911 похожим на семейный транспорт.

Наконец, есть высокие эксплуатационные расходы и цена, но на самом деле по сравнению с другими суперкарами эта Audi невероятная ценность. И действительно, есть несколько автомобилей даже в два раза дороже, что может превратить головы, как R8, особенно этот V10 Plus в матовой синей краске. Работа выполнена.

Обзор Audi R8 2013 купе

11 апреля 2013 стартовали продажи нового поколения Audi R8 2013

Предлагая бескомпромиссную производительность, мощность и неповторимый дизайн, новый Audi R8 модельного 2014-го года представляет собой вершину производительности автомобилей данной марки, причем с откидным верхом. R8 зарекомендовала себя как флагман, причем сделать ей это удалось за короткий промежуток времени с момента ее введения в производство в 2008 году.

Новый Audi R8 является более динамичным и мощным, чем когда-либо созданные серийные модели, и официально поступил в продажу 11 апреля 2013 года. Новый Audi R8 был значительно оптимизирован благодаря многочисленным усовершенствованиям, в том числе в настоящее время доступны новые семиступенчатые коробки передач S Tronic, которые улучшают разгон 0-60 миль / ч на 0,3 секунды, при использовании мотора V10 Plus.

Новая коробка передач S Tronic также значительно повышает уровень комфорта благодаря гладкому переключению скоростей и большей эффективности. Новые, полностью светодиодные фары и их дизайн помогают безошибочно узнать Audi R8, и не важно, стоит ли она на месте или на высокой скорости едет по дороге, трассе. Под капотом этого шикарного автомобиля расположился новый мотор R8 V10 Plus – это совокупность из 550 лошадиных сил и 398 Нм крутящего момента приводит в движение авто.

Оборудованный коробкой передач S Tronic, он выстреливает от нуля до 60 миль / ч за 3,3 секунды и может достичь максимальной скорости в 196 миль / ч. Мотор весит около 130 кг. Это меньше, чем R8 V10 из-за керамических дисков сцепления, карбоновых деталей, облегченного переднего сплиттера, заднего диффузора, спойлера и меньшего топливного бака. В моторном отсеке стало меньше звукоизоляции, чтобы вы могли насладиться породистым рыком своего скакуна. Интерьер получил красивые кожаные сиденья, а также доступно многофункциональное рулевое колесо вместе с другими заметными изменениями. «Запуск производства модели Audi R8 стал поворотным моментом для марки, наше детище стало предметом роскоши», говорит Скотт Кео, президент Audi в Америке. «В 2014 году R8 будет продолжать опираться на этот успех на благо бренда Audi в целом».

Тони Старк, которого играет актер Роберт Дауни-младший, снова вернулся за руль Audi R8. А его фильм «Железный человек 3» дебютирует в кинотеатрах по всей стране 3-го мая 2013 года. Цены на новинку Audi R8 начинаются от 115000$ и заканчиваются на отметке в 180000$. Дорого? Возможно, но это все равно один из лучших автомобилей в истории.

Audi R8 coupe 2013 review

Хотите экономить на топливе? Покупайте Audi A3!

Весьма интересное решение будет использовано в новых версиях автомобиля Audi A3, который появится у автодилеров уже совсем скоро. В компании решили долго не мудрствовать, и оснастили машину специальной программой, с помощью который все всегда будете в курсе цен на бензин, причем ни в целом по стране, а на конкретных АЗС, мимо которых вы проезжаете.

Например, можно задать параметры, и автомобиль сам найдет самую дешевую заправку, и даже проложит для вас маршрут с помощью GPS навигатора. Как говорят сами представители компании, все новые Audi A3, которые поступят в продажу в Европе, будут оснащаться таким ПО. Система получила простое название Connect, хотя я лично не совсем понимаю, почему было выбрано именно это слово. Тем не менее, возможности софта весьма интересны простым водителям, которые хотят ездить больше, а платить меньше.

Программа контролирует уровень топлива в баке, и когда оно начинает заканчиваться, предупредит водителя о необходимости дозаправки. Естественно, практически везде полно заправок, и теперь вы можете доехать не просто до самой ближайшей, но и до самой дешевой. Ни для кого не секрет, что на некоторых АЗС цены отличаются. Пусть и не очень существенно, но, учитывая сколько вы проезжаете за год, сумма экономии будет не такая уж маленькая. В конечном итоге, водитель все равно выигрывает. И помогает ему в этом новая Audi A3.

Список станций, которые будут встречаться на вашем маршруте, можно сортировать так, как вам удобнее. Например, по расстоянию до них, или по цене на топливо.

Маршрут до выбранной заправки будет проложен автоматически. И машина даже подскажет вам какое топливо лучше залить в бак. Кстати, интересный момент – программа ориентируется и на наличие определенных видов топлива.

Например, если у вас установлен газовый баллон, то естественно программа предложит вам посетить газовую заправку – такое топливо значительно дешевле. Таким образом, Audi A3 можно назвать одной из самых экономных авто, не экономичных, а именно экономных – теперь вам не нужно думать на какую АЗС заехать, все будет сделано автоматически.

Помимо контроля за ценами на топливо, имеется выход в интернет, показания работы отдельных агрегатов, информация о пути, расходе и показаниях приборов. Можно подключить мобильник через беспроводное соединение. Audi A3 предлагает довольно обширные возможности для повышения информированности водителя.

NEW 2018 Audi A3 Sedan S-Line — Exterior & Interior

Audi SQ5

Литера S для Audi всегда была больше, чем просто буква. По старой доброй традиции немцы наделяют этим символом все заряженные модели марки. И вот очередь дошла до кроссовера Q5, а точнее уже SQ5.

Узнать, что это особенный автомобиль можно по 20-дюймовым дискам с резиной 255/45, заниженной подвеске, спойлеру на крышке багажника и сдвоенным патрубкам выпускной системы. Но со всеми этими деталями машина не выглядит чересчур уж броско, скорее благородно. Внутреннее убранство Audi тоже выполнено в сдержанном ключе, отделка строга и роскошна. Доминирующим является черный цвет, на креслах и дверях красуются вставки из белой кожи. Как и подобает Audi SQ5, передняя панель изобилует качественными материалами и высокоточной подгонкой – высший класс. Сиденья удобные с множеством регулировок, так что с поиском наиболее удобного положения проблем у вас не возникнет. По центру консоли расположился внушительных размеров дисплей мультимедийной системы.

Под капотом урчит битурбодизель V6 3,0, именно урчит, выпускная система была переделана и теперь бормотание двигателя отчетливо слышно в салоне. Ни о каком дискомфорте речи идти не может, это скорее музыка для ушей искушенного водителя. Мощность этого агрегата составляет 313 л.с., отклики на команды пилота моментальные, никаких задержек, еще бы, ведь у вас в распоряжении все 650 Нм крутящего момента. Мотор раскручивается удивительно быстро для дизеля. В паре с ним неустанно работает восьмидиапазонный «автомат», переключения которого происходят максимально быстро и мягко. Ах да, как же не упомянуть, что здесь имеется полный привод quattro, внесший свою лепту в спортивный дух SQ5.

На дороге машина ведет себя прогнозируемо и безопасно, благодаря системе Drive Select. С ее помощью вы можете выбрать нужный вам режим управления. Но все эти примочки не превратили Audi в этакий компьютер на колесах, все равно удовольствия он доставляет не мало. Информативность рулевого отличная, так и хочется найти вираж покруче и пролететь его побыстрее, благо устойчивость и управляемость шасси позволяют нам такую вольность. Но не стоит забывать, что вы сидите в кроссовере, мощном кроссовере. На выходе из поворота нужно быть аккуратным с газом и рулем, SQ5 не особо жалует резкие движения. В целом же автомобиль оставил только положительные впечатления, в нем есть все в меру: спортивность, роскошь, сдержанность. Продажи SQ5 в Европе стартовали еще в начале года, в России же цены будут начинаться от 62 800 руб. Может быть покажется, что это многовато за среднеразмерный кроссовер в линейке Audi, но литера S расставляет все по своим местам.

2018 Audi SQ5 – Redline: Review

Когда первый Audi SQ5 появился в 2014 году, он быстро стал внедорожником выбора для семейного человека, который отказался отказаться от удовольствия от вождения, когда вы были вынуждены заняться более практичным внедорожником. Последняя версия заменяет свой старый Supercharged V6 для нового турбо V6, получает длинный список новых технических функций, все время обеспечивая типичную изысканность и качество Audi, которые вы ожидаете от бренда. Однако SQ5 уже не единственный выбор на рынке, и конкуренты от BMW, Mercedes, Jaguar и Porsche надеются свергнуть SQ5 со своего трона.

Audi TT Quattro похудел на 300 кг

Специально для автомобильной выставки Worthersee компания Ауди представила не совсем обычный концепт. Как правило, сначала показывают предсерийный образец, который позже попадает на конвейер. Тут поступили иначе — Audi TT Quattro уже довольно давно выпускается для продаж во всем мире, но к выставке была подготовлена специальная версия, которая легче аж на 300 кг, по сравнению с ближайшей эквивалентной модели, стоящей на производстве.

Естественно покупатели получат выгоду от увеличения мощности его 2,0-литрового двигателя TFSI. 310 лошадиных сил, 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1900 до 5000 оборотов в минуту – прекрасный результат для такого авто. При весе 1,111 кг, получается 279 лошадок на тонну, до первой сотни Audi TT Quattro разгоняется за 4,2 секунды, максимальная скорость 278 километров в час.

Использование углеродного волокна и армированного полимера (углепластика), усиленного стекловолокном полимера (FRP) и магния помогло кузову снизить вес на 100кг. Инженеры Audi ведут войну против лишнего веса, и их TT Coupe 2.0 TFSI который похудел на невероятные 300 кг и получил более мощный мотор, явное том подтверждение.

Выставочный экземпляр при полной заправке весит всего 1111 кг, впечатляющее достижение, учитывая, что он сочетает в себе мощный бензиновый двигатель с Quattro приводом на все колеса.

Четырехцилиндровый двигатель стал мощнее благодаря модификации картера, коленчатого вала, балансировочного вала, маховика, болтов и некоторых вспомогательных единиц, все это смогло снизить вес агрегата на 25 килограммов. Ни одна деталь не была слишком малозначимой, чтобы избежать полного контроля специалистами в процессе оптимизации, которая привела к концепции Audi TT Quattro.

Благодаря инновационной гибридной оболочке кузова полноценное производство TT уже может похвастаться более низкой массой авто на 206 кг (без съемных частей весом до 98 килограммов), инженерам пришлось учитывать каждый грамм. Особые формы кузова позволяют сбросить еще 43 килограмма, а с помощью оптимизированных съемных частей достигается общая экономия веса в 100 килограммов. Использование углеродного волокна и армированного полимера (углепластика) в задней части, центральном тоннеле, B- столбах и крыше способствует значительной экономии веса, как и компоненты из магния в полу и в подкреплении шарниров.

Audi TT Coupe Quattro review 2015 (2016 MY)

Посмотрите «парикмахерскую» в Urban Dictionary, и есть одна конкретная модель, которая высоко ценится: Audi TT. Двухдверное немецкое спортивное купе, известное тем, что ставит свой стиль перед его спортом — и это в значительной степени определение автомобиля парикмахера: больше шоу, чем идти. Но теперь есть совершенно новый Audi TT: и это намного больше, чем просто новый вид. 2015 (2016 MY) Audi TT имеет, по мнению бренда, три основные цели: быть более спортивными, более высокотехнологичными и более стильными, чем два поколения моделей TT, которые были перед ним.

Он построен на новой платформе и оснащен хрустящим новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 кВт и 370 Нм. В моделях начального уровня есть руководство с шестью скоростями, но продаваемая часть будет оснащаться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением S tronic. Все внутри кабины сосредоточено на драйвере.

Инновационные системы контроля вентиляции вставляются в эти вентиляционные отверстия с турбинным двигателем, и вы заметите, что нет всплывающего центрального экрана, как вы видите почти у каждой другой Audi. Это связано с тем, что музыка, навигация и управление автомобилем все присутствуют в 12,3-дюймовом дисплее TFT Virtual Cockpit перед драйвером. Это разумная гибкость, чтобы видеть такую ​​качественную графику перед глазами водителя, но она остается простой в использовании из-за упрощенной системы управления колесами Audi MMI с дополнительными элементами управления рулевого колеса, которые также предлагают легкую настройку в движении. Вы даже можете использовать голосовое управление с помощью простых команд типа «Я чувствую себя как пицца» ….

Если вы хотите завести своих друзей в суп из пиццы, убедитесь, что они невелики по росту — два задних сиденья являются крошечными, подходящими только для маленьких людей или, возможно, лучше всего пустыми. Сапог предлагает приличное количество пространства — 305 литров. Если вам нужны тележки больших предметов, задние сиденья тоже складываются. Это функциональная сторона вещей. Чтобы узнать, как это весело, вам нужно посмотреть видео!

Audi RS5 2013-го модельного года

Модель начального уровня, известная как A5 2.0T, оснащена турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 211 лошадиных сил и имеет 258 Нм крутящего момента. Она стоит от $ 38 745.

Audi S5 — хороший прыжок вверх по лестнице, в базе авто оснащается турбированным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 333 лошадиных силы и 325 Нм крутящего момента. Его базовая цена $ 51795 будет способствовать дальнейшему опустошению бумажника. На вершине этой иерархии Audi RS5, с базовой стоимостью в $ 69 795.

Энтузиаст, настроенный на покупку такого купе сможет похвастаться 4,2-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 450 л.с. и 317 Нм крутящего момента. В отличие от своих братьев и сестер, модель предлагается с ручной или автоматической коробкой передач, полностью алюминиевым прямым впрыском топлива в двигатель в паре с семиступенчатой S Tronic и двойным сцеплением для переключения передачи.

Соответственно, мощность передается на все четыре колеса через знаменитый полный привод Quattro, с разделением крутящего момента, который обычно посылает на задние колеса 60 процентов мощности для улучшения динамики движения. RS5, однако, получила задний дифференциал от спортивной модели, чтобы тяга сохранялась независимо от того, какая нагрузка приходится на колеса.

По сравнению со стандартным A5, или даже модернизированным S5, зловещий Audi RS5 цепляет своей внешностью на совершенно другом уровне. Но в авто используется не просто обновление трансмиссии.

Подразделение Ауди Quattro GmbH сделало автомобиль красивым от кончика носа до его бронзовых выхлопных труб. Эстетически, RS5 имеет гораздо более агрессивный внешний вид по сравнению с его младшими братьями и сестрами.

Авто может быть оборудовано дополнительными опциями за $2500. Это так называемый Titanium пакет (внешние корпуса зеркал в цвет кузова, черная отделка и 20-дюймовые колеса графитового цвета).

Единственная металлическая облицовка на носу заметна в самом низу, где тонкая полоска алюминия добавляет только нужное количество контраста. Также черной отделкой была оборудована выхлопная система, то есть сзади авто не блести: тут всего две массивные овальные трубы, которые находятся под темной нижней обшивкой. В Audi RS5 есть своя фишка — выдвижной задний спойлер. Амортизаторы и пружины были модернизированы для более высокой производительности и дорожный просвет снижен чтобы уменьшить крен кузова.

2013 Audi RS5

В этом эпизоде зажигания Карлос Лаго направляется на север к Sonoma Raceway, чтобы проверить Audi RS5 2013 года. После порки 450-сильного немецкого супер-купе вокруг ипподрома экипаж берет живописный маршрут обратно в Лос-Анджелес, чтобы узнать, как Audi справляется с длинной извилистой дорогой.

Бензиновый или дизельный? Новый Audi A3 TFSI

Все новые Audi A3 TFSI готовы предложить покупателям переработанный двигатель 1.2 TFSI мощностью 105 л.с., который потребляет намного меньше топлива при неплохой динамике авто. Все новые Audi A3 теперь имеют еще более компактный двигатель, который неплохо справляется со своими обязанностями, несмотря на его размер.

1,2-литровый бензиновый агрегат TFSI удивительно близко подходит к достижению экономий дизеля в TDI без сопутствующих проблем с топливными насосами. Модель A3 1.2 TFSI также является наиболее доступным в своем ценовом диапазоне, так как стоит чуть больше 20000$. Пересмотренный и обновленный 1,2-литровый TFSI был разработан для экономии веса.

Несмотря на то, что Audi использовала легкие материалы и специальные технологии именно для того, чтобы машина начала весить как можно меньше, Audi A3 TFSI, оснащенная этим двигателем может потреблять на 20% меньше топлива, чем его предшественник, независимо от того, оснащена она шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительным семиступенчатым S Tronic с двойным сцеплением. Обе версии расходуют всего то 5,6 литров бензина на сотню в соответствии с комбинированным циклом испытаний.

Благодаря достаточной мощности в 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента, экономия не является единственной причиной обновления – версия Audi A3 TFSI с шестиступенчатой механической коробкой передач достигает первой сотни километров в час на 0,7 секунды быстрее, чем предшественник, показывая время 10,3 секунд без ущерба для экологии — выброс CO2 сейчас на 13 г / км меньше. Авто с новым мотором почти на полсекунды быстрее, чем 1.6 TDI который имеет такую же мощность в 105 ЛС, учитывая что расход топлива у него идентичен, покупатели могут выбрать бензиновый мотор, который проще и дешевле в обслуживании.

Дополнительно Audi A3 TFSI оснащен системой старт-стоп и рекуперацией энергии. Его поршневые кольца и подшипники коленчатого вала были разработаны для достижения минимального трения, алюминиевый картер имеет свой собственный контура отдельно от головки цилиндров с регулируемым водяным насосом. Это гарантирует, что вода в его блоке не циркулирует сразу после запуска двигателя, что позволяет ему нагреться до рабочей температуры быстрее. Система впрыскивает топливо давлением до 150 бар в камерах сгорания, турбокомпрессор имеет электрический привод, который приводит в действие перепускной клапан быстро и точно. Audi A3 TFSI может быстро генерировать давление наддува и снизить расхода топлива при частичной нагрузке.

2018 Audi A3 Sportback sport 2.0 TFSI quattro S tronic

В этом видео мы рассмотрим интерьер и экстерьер 2018 Audi A3 Sportback sport 2.0 TFSI quattro S tronic.

  • Двигатель / двигатель: 140 кВт (190 PS)
  • Hubraum: 1.984 cm³
  • Lackierung (Цвет): Mythosschwarz Pakete S line Exterieurpaket, Lichtpaket, S line Sportpaket, выбор линии S

Preis: 40.750,00 EUR

Audi Q7: восхождение звезды

Полноразмерный кроссовер от немецкого супер концерна, Audi Q7, выпускается с сентября 2005 года. С момента презентации на Международном автосалоне во Франкфурте до сегодняшнего дня этот автомобиль успел завоевать абсолютное уважение, как среди преданных поклонников марки Audi, так и среди критиков и конкурентов.

Первые модели Audi Q7 оснащались шестицилиндровыми дизельными и восьмицилиндровыми бензиновыми движками, в 2006 году линейка расширилась за счет 3,6 – литровых шестицилиндровых, в 2007 году – за счет 4,2 – литровых V8 TDI, а в 2008 добавился дизельный агрегат V12.

Планирующийся к выпуску в 2014 году автомобиль Audi Q7, по заверениям инженеров немецкого концерна, обретет еще более усовершенствованные модификации двигателей. Они позволят сделать существенный отрыв от непосредственных конкурентов Audi.

Второе поколение флагманского кроссовера станет намного легче своего предшественника. Планируется «снять» примерно 350 килограмм, использую новейшие технологические разработки и инновационные материалы. С 2014 года новые модели Audi Q7 обзаведутся гибридными силовыми установками, что в значительной степени сократит показатели расхода топлива, а значит и уменьшит долю вредных выбросов в атмосферу.

В целом, инженеры супер концерна Audi делают весомый упор на экологичность и экономичность своих автомобилей, что вызывает восхищение и восторг у защитников природы и всех здравых автолюбителей.

Ожидаются существенные изменения, как в экстерьере, так и в интерьерном оформлении Audi Q7. Следуя сложившейся традиции, второе поколение вседорожника от Audi будет оснащаться уникальным, специально разработанным по инновационным технологиям, оборудованием, которое в значительной степени сократит и облегчит участь водителя.

Повысится уровень безопасности всех зон: водительской, пассажирской и внешней. Кстати, автомобили первого поколения Audi Q7 были удостоены награды «Золотой руль» в 2005, получали отличные результаты в различных краш – тестах. Следует ожидать, что новые модели, второе поколение Audi Q7 станет еще более результативным в этом плане. Флагманский полноразмерный кроссовер от Audi в дальнейшем может сменить свой индекс на Q9. Это позволит выйти на североамериканский рынок и стать достойным конкурентам Infiniti QX56, Cadillac Escalade и другим, не менее значимым, гигантам.

Audi Q7 2019 Introducing — The-New 2019 Audi Q7

После полной редизайна на 2017 год, популярный Audi Q7 остался в основном без изменений в 2018 году. Мы ожидаем, что многое из того же, когда Audi Q7 2019 покажет выставочные залы. С его редизайном всего три года, мы не ожидаем каких-либо стилистических изменений. Ищите его, чтобы продолжить ту же, более модернизированную версию языка дизайна подписи Audi. Каюта предлагает уникально чистый, незагроможденный интерьер, который может похвастаться тонким сочетанием роскоши и спортивности. Без изменений в работе мы также ожидаем, что стандартные функции Q7 2019 будут оставаться прежними. Если это окажется верным, обратите внимание на то, чтобы он стал стандартным с кожаной обивкой, трехзонным климат-контролем, панорамным люком на крыше, 7-дюймовым центральным дисплеем, аудиосистемой с 10 динамиками, Bluetooth и т. Д. 2019 Audi Q7 Мы ожидаем, что Audi оставит трансмиссию 2019 Q7 так же, что будет означать, что 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с 252 лошадиными силами и 273 фунт-фут крутящего момента останется базовым двигателем. Дополнительный двигатель — 3.0-литровый V6 с 333 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. Мы также ожидаем, что восьмиступенчатая коробка передач и стандартный полноприводный перенос будут перенесены. Текущий Q7 находится так близко к тому, чтобы быть лучшим выбором безопасности IIHS, так как он получает верхние отметки в каждом тесте, за исключением фары. Это «маргинальный» рейтинг в испытании на фару, который убивает его шансы на награды Top Safety Pick.

Новый спортивный кар от Ауди — Audi R8 GT Sport

Пресс-служба немецкого автомобильного гиганта «Audi» сообщила, что концерн приступил к тестовым испытаниям новой модификации спортивного кара R8.

Исходя из той информации, что просочилась в массы, автомобиль получил инновационный аэродинамический подвес, оснащенный дополнительными сплиттерами и развитым антикрылом. По заверениям экспертов и передовых автокритиков, серийное производство данной модели может начаться при значительном спаде интереса публики к основной линейке R8, и «выльется» в сугубо экстремальную модификацию GT Sport.

И, хотя, немецкий супер концерн уже делал попытки обновить свою «восьмерку», Audi R8 GT Sport является одним из самых ожидаемых и многообещающих автомобилей.

Предок будущего экстремального кара, Audi R8 GT, был выпущен ограниченным тиражом, в 333 автомобиля. При оформлении экстерьера и интерьера использовались исключительно инновационные технологии и уникальные, по большей части, эксклюзивные материалы.

Audi R8 GT «сбросила» около 100 килограммов, по сравнению, с базовой моделью, «обросла» усиленным каркасом безопасности, «ковшами» в салоне и пятиточечными ремнями безопасности. Заниженная подвеска, развитый обвес кузовной части и специально разработанные карбон — керамические тормозные системы — это все индивидуальные характеристики Audi R8 GT, которые, как ожидается, будут максимально улучшены в следующей модификации Sport.

Отдельного внимания заслуживает «сердечная мышца» немца. Эксперты теряются в догадках насчет того, чего же ожидать от Audi R8 GT Sport, если не спортивная модель оснащалась форсированным мотором V10, который обеспечивал до 560 лошадиных сил под капотом и роботизированной КП.

Буквально недавно весь модельный ряд Audi R8 был подвергнут подробному рестайлингу. Обновленный внешний вид преобразился благодаря полностью светодиодным фарам и более органичным линиям кузова.

Улучшились силовые агрегаты автомобиля и некоторые элементы его оснащения. Главным же новшеством стало появление робота, ориентированного сразу на два сцепления, таким образом, трансмиссия модельного ряда стала современной и максимально комфортной. Для любителей «нешаблонного видения», немецкий концерн предложил облегченную версию — Audi R8 Plus. Автомобиль лишился 50 килограммов веса, по сравнению, с базовой моделью, и получил исключительно пассивную подвеску и мощный двигатель V10 с 550-ю лошадиными силами.

GT SPORT — Audi R8 LMS REVIEW

Эпизод шестьдесят пять из «GT Masters», обзорная серия, где я буду оценивать лучшие и, возможно, худшие моменты для гоночных автомобилей класса GT, которые будут представлены на Gran Turismo … Этот эпизод представляет собой гоночный автомобиль Audi R8 LMS, следующее поколение существующей гоночной модели Gran Turismo с сильным присутствием в франшизе … __________ Spec: Price: 450,000.cr Детальный интерьер: Да Класс: Группа 3 Емкость: 5,2 литра Мощность: 585 л.с. Крутящий момент: 405 фунтов / фут Вес: 1225 кг. Коэффициент мощности / веса: 478 л.с. / тонна. Хороший материал: шаг за шагом от предыдущих моделей LMS от Audi с точки зрения удобства использования и прощания в сочетании с сильной всесторонней способностью. Не очень хорошо: все еще скользко, чем довольно много других машин Gr.3