Audi SQ5

Литера S для Audi всегда была больше, чем просто буква. По старой доброй традиции немцы наделяют этим символом все заряженные модели марки. И вот очередь дошла до кроссовера Q5, а точнее уже SQ5.

Узнать, что это особенный автомобиль можно по 20-дюймовым дискам с резиной 255/45, заниженной подвеске, спойлеру на крышке багажника и сдвоенным патрубкам выпускной системы. Но со всеми этими деталями машина не выглядит чересчур уж броско, скорее благородно. Внутреннее убранство Audi тоже выполнено в сдержанном ключе, отделка строга и роскошна. Доминирующим является черный цвет, на креслах и дверях красуются вставки из белой кожи. Как и подобает Audi SQ5, передняя панель изобилует качественными материалами и высокоточной подгонкой – высший класс. Сиденья удобные с множеством регулировок, так что с поиском наиболее удобного положения проблем у вас не возникнет. По центру консоли расположился внушительных размеров дисплей мультимедийной системы.

Под капотом урчит битурбодизель V6 3,0, именно урчит, выпускная система была переделана и теперь бормотание двигателя отчетливо слышно в салоне. Ни о каком дискомфорте речи идти не может, это скорее музыка для ушей искушенного водителя. Мощность этого агрегата составляет 313 л.с., отклики на команды пилота моментальные, никаких задержек, еще бы, ведь у вас в распоряжении все 650 Нм крутящего момента. Мотор раскручивается удивительно быстро для дизеля. В паре с ним неустанно работает восьмидиапазонный «автомат», переключения которого происходят максимально быстро и мягко. Ах да, как же не упомянуть, что здесь имеется полный привод quattro, внесший свою лепту в спортивный дух SQ5.

На дороге машина ведет себя прогнозируемо и безопасно, благодаря системе Drive Select. С ее помощью вы можете выбрать нужный вам режим управления. Но все эти примочки не превратили Audi в этакий компьютер на колесах, все равно удовольствия он доставляет не мало. Информативность рулевого отличная, так и хочется найти вираж покруче и пролететь его побыстрее, благо устойчивость и управляемость шасси позволяют нам такую вольность. Но не стоит забывать, что вы сидите в кроссовере, мощном кроссовере. На выходе из поворота нужно быть аккуратным с газом и рулем, SQ5 не особо жалует резкие движения. В целом же автомобиль оставил только положительные впечатления, в нем есть все в меру: спортивность, роскошь, сдержанность. Продажи SQ5 в Европе стартовали еще в начале года, в России же цены будут начинаться от 62 800 руб. Может быть покажется, что это многовато за среднеразмерный кроссовер в линейке Audi, но литера S расставляет все по своим местам.

2018 Audi SQ5 – Redline: Review

Когда первый Audi SQ5 появился в 2014 году, он быстро стал внедорожником выбора для семейного человека, который отказался отказаться от удовольствия от вождения, когда вы были вынуждены заняться более практичным внедорожником. Последняя версия заменяет свой старый Supercharged V6 для нового турбо V6, получает длинный список новых технических функций, все время обеспечивая типичную изысканность и качество Audi, которые вы ожидаете от бренда. Однако SQ5 уже не единственный выбор на рынке, и конкуренты от BMW, Mercedes, Jaguar и Porsche надеются свергнуть SQ5 со своего трона.

Audi TT Quattro похудел на 300 кг

Специально для автомобильной выставки Worthersee компания Ауди представила не совсем обычный концепт. Как правило, сначала показывают предсерийный образец, который позже попадает на конвейер. Тут поступили иначе — Audi TT Quattro уже довольно давно выпускается для продаж во всем мире, но к выставке была подготовлена специальная версия, которая легче аж на 300 кг, по сравнению с ближайшей эквивалентной модели, стоящей на производстве.

Естественно покупатели получат выгоду от увеличения мощности его 2,0-литрового двигателя TFSI. 310 лошадиных сил, 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1900 до 5000 оборотов в минуту – прекрасный результат для такого авто. При весе 1,111 кг, получается 279 лошадок на тонну, до первой сотни Audi TT Quattro разгоняется за 4,2 секунды, максимальная скорость 278 километров в час.

Использование углеродного волокна и армированного полимера (углепластика), усиленного стекловолокном полимера (FRP) и магния помогло кузову снизить вес на 100кг. Инженеры Audi ведут войну против лишнего веса, и их TT Coupe 2.0 TFSI который похудел на невероятные 300 кг и получил более мощный мотор, явное том подтверждение.

Выставочный экземпляр при полной заправке весит всего 1111 кг, впечатляющее достижение, учитывая, что он сочетает в себе мощный бензиновый двигатель с Quattro приводом на все колеса.

Четырехцилиндровый двигатель стал мощнее благодаря модификации картера, коленчатого вала, балансировочного вала, маховика, болтов и некоторых вспомогательных единиц, все это смогло снизить вес агрегата на 25 килограммов. Ни одна деталь не была слишком малозначимой, чтобы избежать полного контроля специалистами в процессе оптимизации, которая привела к концепции Audi TT Quattro.

Благодаря инновационной гибридной оболочке кузова полноценное производство TT уже может похвастаться более низкой массой авто на 206 кг (без съемных частей весом до 98 килограммов), инженерам пришлось учитывать каждый грамм. Особые формы кузова позволяют сбросить еще 43 килограмма, а с помощью оптимизированных съемных частей достигается общая экономия веса в 100 килограммов. Использование углеродного волокна и армированного полимера (углепластика) в задней части, центральном тоннеле, B- столбах и крыше способствует значительной экономии веса, как и компоненты из магния в полу и в подкреплении шарниров.

Audi TT Coupe Quattro review 2015 (2016 MY)

Посмотрите «парикмахерскую» в Urban Dictionary, и есть одна конкретная модель, которая высоко ценится: Audi TT. Двухдверное немецкое спортивное купе, известное тем, что ставит свой стиль перед его спортом — и это в значительной степени определение автомобиля парикмахера: больше шоу, чем идти. Но теперь есть совершенно новый Audi TT: и это намного больше, чем просто новый вид. 2015 (2016 MY) Audi TT имеет, по мнению бренда, три основные цели: быть более спортивными, более высокотехнологичными и более стильными, чем два поколения моделей TT, которые были перед ним.

Он построен на новой платформе и оснащен хрустящим новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 кВт и 370 Нм. В моделях начального уровня есть руководство с шестью скоростями, но продаваемая часть будет оснащаться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением S tronic. Все внутри кабины сосредоточено на драйвере.

Инновационные системы контроля вентиляции вставляются в эти вентиляционные отверстия с турбинным двигателем, и вы заметите, что нет всплывающего центрального экрана, как вы видите почти у каждой другой Audi. Это связано с тем, что музыка, навигация и управление автомобилем все присутствуют в 12,3-дюймовом дисплее TFT Virtual Cockpit перед драйвером. Это разумная гибкость, чтобы видеть такую ​​качественную графику перед глазами водителя, но она остается простой в использовании из-за упрощенной системы управления колесами Audi MMI с дополнительными элементами управления рулевого колеса, которые также предлагают легкую настройку в движении. Вы даже можете использовать голосовое управление с помощью простых команд типа «Я чувствую себя как пицца» ….

Если вы хотите завести своих друзей в суп из пиццы, убедитесь, что они невелики по росту — два задних сиденья являются крошечными, подходящими только для маленьких людей или, возможно, лучше всего пустыми. Сапог предлагает приличное количество пространства — 305 литров. Если вам нужны тележки больших предметов, задние сиденья тоже складываются. Это функциональная сторона вещей. Чтобы узнать, как это весело, вам нужно посмотреть видео!

Audi RS5 2013-го модельного года

Модель начального уровня, известная как A5 2.0T, оснащена турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 211 лошадиных сил и имеет 258 Нм крутящего момента. Она стоит от $ 38 745.

Audi S5 — хороший прыжок вверх по лестнице, в базе авто оснащается турбированным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 333 лошадиных силы и 325 Нм крутящего момента. Его базовая цена $ 51795 будет способствовать дальнейшему опустошению бумажника. На вершине этой иерархии Audi RS5, с базовой стоимостью в $ 69 795.

Энтузиаст, настроенный на покупку такого купе сможет похвастаться 4,2-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 450 л.с. и 317 Нм крутящего момента. В отличие от своих братьев и сестер, модель предлагается с ручной или автоматической коробкой передач, полностью алюминиевым прямым впрыском топлива в двигатель в паре с семиступенчатой S Tronic и двойным сцеплением для переключения передачи.

Соответственно, мощность передается на все четыре колеса через знаменитый полный привод Quattro, с разделением крутящего момента, который обычно посылает на задние колеса 60 процентов мощности для улучшения динамики движения. RS5, однако, получила задний дифференциал от спортивной модели, чтобы тяга сохранялась независимо от того, какая нагрузка приходится на колеса.

По сравнению со стандартным A5, или даже модернизированным S5, зловещий Audi RS5 цепляет своей внешностью на совершенно другом уровне. Но в авто используется не просто обновление трансмиссии.

Подразделение Ауди Quattro GmbH сделало автомобиль красивым от кончика носа до его бронзовых выхлопных труб. Эстетически, RS5 имеет гораздо более агрессивный внешний вид по сравнению с его младшими братьями и сестрами.

Авто может быть оборудовано дополнительными опциями за $2500. Это так называемый Titanium пакет (внешние корпуса зеркал в цвет кузова, черная отделка и 20-дюймовые колеса графитового цвета).

Единственная металлическая облицовка на носу заметна в самом низу, где тонкая полоска алюминия добавляет только нужное количество контраста. Также черной отделкой была оборудована выхлопная система, то есть сзади авто не блести: тут всего две массивные овальные трубы, которые находятся под темной нижней обшивкой. В Audi RS5 есть своя фишка — выдвижной задний спойлер. Амортизаторы и пружины были модернизированы для более высокой производительности и дорожный просвет снижен чтобы уменьшить крен кузова.

2013 Audi RS5

В этом эпизоде зажигания Карлос Лаго направляется на север к Sonoma Raceway, чтобы проверить Audi RS5 2013 года. После порки 450-сильного немецкого супер-купе вокруг ипподрома экипаж берет живописный маршрут обратно в Лос-Анджелес, чтобы узнать, как Audi справляется с длинной извилистой дорогой.

Бензиновый или дизельный? Новый Audi A3 TFSI

Все новые Audi A3 TFSI готовы предложить покупателям переработанный двигатель 1.2 TFSI мощностью 105 л.с., который потребляет намного меньше топлива при неплохой динамике авто. Все новые Audi A3 теперь имеют еще более компактный двигатель, который неплохо справляется со своими обязанностями, несмотря на его размер.

1,2-литровый бензиновый агрегат TFSI удивительно близко подходит к достижению экономий дизеля в TDI без сопутствующих проблем с топливными насосами. Модель A3 1.2 TFSI также является наиболее доступным в своем ценовом диапазоне, так как стоит чуть больше 20000$. Пересмотренный и обновленный 1,2-литровый TFSI был разработан для экономии веса.

Несмотря на то, что Audi использовала легкие материалы и специальные технологии именно для того, чтобы машина начала весить как можно меньше, Audi A3 TFSI, оснащенная этим двигателем может потреблять на 20% меньше топлива, чем его предшественник, независимо от того, оснащена она шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительным семиступенчатым S Tronic с двойным сцеплением. Обе версии расходуют всего то 5,6 литров бензина на сотню в соответствии с комбинированным циклом испытаний.

Благодаря достаточной мощности в 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента, экономия не является единственной причиной обновления – версия Audi A3 TFSI с шестиступенчатой механической коробкой передач достигает первой сотни километров в час на 0,7 секунды быстрее, чем предшественник, показывая время 10,3 секунд без ущерба для экологии — выброс CO2 сейчас на 13 г / км меньше. Авто с новым мотором почти на полсекунды быстрее, чем 1.6 TDI который имеет такую же мощность в 105 ЛС, учитывая что расход топлива у него идентичен, покупатели могут выбрать бензиновый мотор, который проще и дешевле в обслуживании.

Дополнительно Audi A3 TFSI оснащен системой старт-стоп и рекуперацией энергии. Его поршневые кольца и подшипники коленчатого вала были разработаны для достижения минимального трения, алюминиевый картер имеет свой собственный контура отдельно от головки цилиндров с регулируемым водяным насосом. Это гарантирует, что вода в его блоке не циркулирует сразу после запуска двигателя, что позволяет ему нагреться до рабочей температуры быстрее. Система впрыскивает топливо давлением до 150 бар в камерах сгорания, турбокомпрессор имеет электрический привод, который приводит в действие перепускной клапан быстро и точно. Audi A3 TFSI может быстро генерировать давление наддува и снизить расхода топлива при частичной нагрузке.

2018 Audi A3 Sportback sport 2.0 TFSI quattro S tronic

В этом видео мы рассмотрим интерьер и экстерьер 2018 Audi A3 Sportback sport 2.0 TFSI quattro S tronic.

  • Двигатель / двигатель: 140 кВт (190 PS)
  • Hubraum: 1.984 cm³
  • Lackierung (Цвет): Mythosschwarz Pakete S line Exterieurpaket, Lichtpaket, S line Sportpaket, выбор линии S

Preis: 40.750,00 EUR

Audi Q7: восхождение звезды

Полноразмерный кроссовер от немецкого супер концерна, Audi Q7, выпускается с сентября 2005 года. С момента презентации на Международном автосалоне во Франкфурте до сегодняшнего дня этот автомобиль успел завоевать абсолютное уважение, как среди преданных поклонников марки Audi, так и среди критиков и конкурентов.

Первые модели Audi Q7 оснащались шестицилиндровыми дизельными и восьмицилиндровыми бензиновыми движками, в 2006 году линейка расширилась за счет 3,6 – литровых шестицилиндровых, в 2007 году – за счет 4,2 – литровых V8 TDI, а в 2008 добавился дизельный агрегат V12.

Планирующийся к выпуску в 2014 году автомобиль Audi Q7, по заверениям инженеров немецкого концерна, обретет еще более усовершенствованные модификации двигателей. Они позволят сделать существенный отрыв от непосредственных конкурентов Audi.

Второе поколение флагманского кроссовера станет намного легче своего предшественника. Планируется «снять» примерно 350 килограмм, использую новейшие технологические разработки и инновационные материалы. С 2014 года новые модели Audi Q7 обзаведутся гибридными силовыми установками, что в значительной степени сократит показатели расхода топлива, а значит и уменьшит долю вредных выбросов в атмосферу.

В целом, инженеры супер концерна Audi делают весомый упор на экологичность и экономичность своих автомобилей, что вызывает восхищение и восторг у защитников природы и всех здравых автолюбителей.

Ожидаются существенные изменения, как в экстерьере, так и в интерьерном оформлении Audi Q7. Следуя сложившейся традиции, второе поколение вседорожника от Audi будет оснащаться уникальным, специально разработанным по инновационным технологиям, оборудованием, которое в значительной степени сократит и облегчит участь водителя.

Повысится уровень безопасности всех зон: водительской, пассажирской и внешней. Кстати, автомобили первого поколения Audi Q7 были удостоены награды «Золотой руль» в 2005, получали отличные результаты в различных краш – тестах. Следует ожидать, что новые модели, второе поколение Audi Q7 станет еще более результативным в этом плане. Флагманский полноразмерный кроссовер от Audi в дальнейшем может сменить свой индекс на Q9. Это позволит выйти на североамериканский рынок и стать достойным конкурентам Infiniti QX56, Cadillac Escalade и другим, не менее значимым, гигантам.

Audi Q7 2019 Introducing — The-New 2019 Audi Q7

После полной редизайна на 2017 год, популярный Audi Q7 остался в основном без изменений в 2018 году. Мы ожидаем, что многое из того же, когда Audi Q7 2019 покажет выставочные залы. С его редизайном всего три года, мы не ожидаем каких-либо стилистических изменений. Ищите его, чтобы продолжить ту же, более модернизированную версию языка дизайна подписи Audi. Каюта предлагает уникально чистый, незагроможденный интерьер, который может похвастаться тонким сочетанием роскоши и спортивности. Без изменений в работе мы также ожидаем, что стандартные функции Q7 2019 будут оставаться прежними. Если это окажется верным, обратите внимание на то, чтобы он стал стандартным с кожаной обивкой, трехзонным климат-контролем, панорамным люком на крыше, 7-дюймовым центральным дисплеем, аудиосистемой с 10 динамиками, Bluetooth и т. Д. 2019 Audi Q7 Мы ожидаем, что Audi оставит трансмиссию 2019 Q7 так же, что будет означать, что 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с 252 лошадиными силами и 273 фунт-фут крутящего момента останется базовым двигателем. Дополнительный двигатель — 3.0-литровый V6 с 333 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. Мы также ожидаем, что восьмиступенчатая коробка передач и стандартный полноприводный перенос будут перенесены. Текущий Q7 находится так близко к тому, чтобы быть лучшим выбором безопасности IIHS, так как он получает верхние отметки в каждом тесте, за исключением фары. Это «маргинальный» рейтинг в испытании на фару, который убивает его шансы на награды Top Safety Pick.

Новый спортивный кар от Ауди — Audi R8 GT Sport

Пресс-служба немецкого автомобильного гиганта «Audi» сообщила, что концерн приступил к тестовым испытаниям новой модификации спортивного кара R8.

Исходя из той информации, что просочилась в массы, автомобиль получил инновационный аэродинамический подвес, оснащенный дополнительными сплиттерами и развитым антикрылом. По заверениям экспертов и передовых автокритиков, серийное производство данной модели может начаться при значительном спаде интереса публики к основной линейке R8, и «выльется» в сугубо экстремальную модификацию GT Sport.

И, хотя, немецкий супер концерн уже делал попытки обновить свою «восьмерку», Audi R8 GT Sport является одним из самых ожидаемых и многообещающих автомобилей.

Предок будущего экстремального кара, Audi R8 GT, был выпущен ограниченным тиражом, в 333 автомобиля. При оформлении экстерьера и интерьера использовались исключительно инновационные технологии и уникальные, по большей части, эксклюзивные материалы.

Audi R8 GT «сбросила» около 100 килограммов, по сравнению, с базовой моделью, «обросла» усиленным каркасом безопасности, «ковшами» в салоне и пятиточечными ремнями безопасности. Заниженная подвеска, развитый обвес кузовной части и специально разработанные карбон — керамические тормозные системы — это все индивидуальные характеристики Audi R8 GT, которые, как ожидается, будут максимально улучшены в следующей модификации Sport.

Отдельного внимания заслуживает «сердечная мышца» немца. Эксперты теряются в догадках насчет того, чего же ожидать от Audi R8 GT Sport, если не спортивная модель оснащалась форсированным мотором V10, который обеспечивал до 560 лошадиных сил под капотом и роботизированной КП.

Буквально недавно весь модельный ряд Audi R8 был подвергнут подробному рестайлингу. Обновленный внешний вид преобразился благодаря полностью светодиодным фарам и более органичным линиям кузова.

Улучшились силовые агрегаты автомобиля и некоторые элементы его оснащения. Главным же новшеством стало появление робота, ориентированного сразу на два сцепления, таким образом, трансмиссия модельного ряда стала современной и максимально комфортной. Для любителей «нешаблонного видения», немецкий концерн предложил облегченную версию — Audi R8 Plus. Автомобиль лишился 50 килограммов веса, по сравнению, с базовой моделью, и получил исключительно пассивную подвеску и мощный двигатель V10 с 550-ю лошадиными силами.

GT SPORT — Audi R8 LMS REVIEW

Эпизод шестьдесят пять из «GT Masters», обзорная серия, где я буду оценивать лучшие и, возможно, худшие моменты для гоночных автомобилей класса GT, которые будут представлены на Gran Turismo … Этот эпизод представляет собой гоночный автомобиль Audi R8 LMS, следующее поколение существующей гоночной модели Gran Turismo с сильным присутствием в франшизе … __________ Spec: Price: 450,000.cr Детальный интерьер: Да Класс: Группа 3 Емкость: 5,2 литра Мощность: 585 л.с. Крутящий момент: 405 фунтов / фут Вес: 1225 кг. Коэффициент мощности / веса: 478 л.с. / тонна. Хороший материал: шаг за шагом от предыдущих моделей LMS от Audi с точки зрения удобства использования и прощания в сочетании с сильной всесторонней способностью. Не очень хорошо: все еще скользко, чем довольно много других машин Gr.3

Как страхуют автокредитование

Ни для кого не секрет, что с каждым годом ухудшается ситуация на дорогах нашей страны, число автомобилей все возрастает, следовательно, возрастает и число дорожно-транспортных происшествий. По этой причине понятно, почему кредитные организации, выдавая кредиты на покупку автомобилей и применяя их, как средство обеспечения залога, выставляют условие обязательного страхования. Лишь два вида автокредита не требуют обязательной страховки: автокредит без страховки и автокредит с зачетом своего автомобиля. Другие же виды автокредитования подразумевают  обязательное страхование машины.

Помимо обязательного страхования ОСАГО, вам будет необходимо застраховать автомобиль на полный пакет АвтоКаско. В результате, автомобиль страхуется от угона и ущерба. Конечно, ничего плохого в самом страховании автомобиля нет. Но в случае автокредита возникает много подводных камней, которые следует рассмотреть.

Как страхуют автокредитование

Выбирая банк мы должны знать, кто же впоследствии будет страховать наш автомобиль. Нужно обратить пристальное внимание на те страховые организации, которые предлагает вам банк, необходимо выяснить: надежны ли они и их репутацию. Также следует выяснить процентную ставку и условия страхования. Практически во всех случаях банк заставляет заемщика страховать авто по завышенным кредитным ставкам.

Следует внимательно прочитывать договоры по страхованию, в особенности необходимо обратить внимание на те пункты, которые написаны мелким шрифтом. И самое главное, во время наступления страхового случая возмещение ущерба получает не собственник автомобиля, а кредитная организация (банк), который кредитовал его приобретение.

Рынок автокредитования снова растет.

Рынок автокредитования, находившийся в стагнации длительное время, понемногу начинает проявлять активность. Эксперты прогнозируют значительный рост в сентябре, ведь только в августе рынок вырос на 13,7%. Постоянно растет доля желающих или допускающих для себя мысль о покупке автомобиля в кредит, во многом причиной этого служит обнадеживающий прогноз о состоянии национальной экономике и о стабилизации в период кризиса.

Характерной особенностью сегодняшней ситуации в автокредитовании является то, что растет процент бюджетных автомобилей купленных на заемные средства. В период тотальной экономии клиенты начинают задумываться о стоимости обслуживания автомобиля. В связи с этим возникает вопрос, а какие автомобили лучше брать в кредит? Дорогие или бюджетные? Мнения специалистов в этом вопросе расходятся, некоторые представители банков считают, что условия кредитования мало зависят от стоимости автомобиля, другие утверждают, что меньше всего в цене теряют и всегда пользуются спросом машины эконом-класса. Приобретая автомобиль в кредит, нужно понимать, что более дорогой автомобиль потребует большего первоначального взноса, а так же больших расходов на обслуживание. Это правило действует на всю технику, покупаете вы автомобиль или кассовый аппарат. Ведь не секрет, что основная прибыль специализированных сервисных центров, не продажа ККМ, а их обслуживание.

Рынок автокредитования снова растет.

Сегодня россияне считают, что самое тяжелое время кризиса уже позади, и если они устояли в это время, то в дальнейшем смогут нести определенные расходы, не опасаясь нестабильности в экономике. Автодиллеры, как могли, поддерживали авторынок всяческими акциями, определенный успех имела и государственная программа кредитования. Сегодня на рынке вновь начинается активная борьба за покупателей, многие стали снижать величину первоначального взноса. Пока это единичные случаи, но тенденция имеет место быть.

Так же, серьезным шагом стало для многих банков снижение требований, кредит теперь можно получить без справки о доходах. Впрочем, банки не смогут спокойно почивать на лаврах, так как на рынок автокредитования вышли и автопроизводители. Они предлагают значительно более улучшенный вариант кредитной программы, чем государственная программа автокредитования и по срокам и по условиям. Однако не стоит ожидать в ближайшем будущем сколь либо значительных снижений ставок кредитования. Банки достаточно осторожно относятся к оценке рисков и, скорее всего, скептически отнесутся к снижению ставок.

Audi TT Quattro Sport

Обновленная Audi TT Quattro Sport появилась после выхода версии 3.2 DSG, с мощным мотором в двести пятьдесят лошадиных сил.

По большому счету Audi TT Quattro Sport не сильно отличается от классической ТТ, та же яркая внешность, единственное что только крышу сделали другого цвета,  увеличили спойлер, сделали более округлыми задние формы, зеркала теперь находятся не в углах дверей.

В Audi TT Quattro Sport стоит  хоть и старый двигатель 1.8Т, но он работает совершенно в новом режиме. Хоть Audi TT Quattro Sport  и не сильно большой автомобиль, управляемость у него просто на высоте, да и к габаритам любой водитель очень быстро привыкнет. Только вот во время парковки надо водителю надо быть внимательным к округлостям задней части.

TT quattro Sport входя в поворот, благодаря подвеске от S-Line, восемнадцати дюймовым колесным дискам, ведет себя великолепно, четко держит назначенную водителем траекторию,  однако, Audi TT Quattro Sport может изобразить и управляемый занос, ее очень легко выровнять, немного нажав на педаль газа.

Двигатель устанавливали еще на самые первые Audi TT Quattro Sport версии, в новых моделях под капотом стоит тот же 1.8Т  мотор, но только с мощностью в двести тридцать пять лошадиных сил. Динамика Audi TT Quattro Sport также впечатляет.

Audi TT Quattro Sport

Audi TT Quattro Sport  разгоняется до сотни всего за 5.9 секунды. Благодаря тому, что Audi TT Quattro Sport  — это полноприводный автомобиль, он с легкостью разгоняется до двухсот километров в час зимой на скользкой дороге. Audi TT Quattro Sport не скользит, а едет.

Кроме прекрасных показателей динамики, Audi TT Quattro Sport – это и улучшенная активная  и пассивная безопасность, которая достигается посредством двух стандартных распорок,  трехточечных ремней, системы курсовой устойчивости.

Audi TT Quattro Sport  имеет более жесткий кузов, такая жесткость при необходимости в играет главную в спасении водителя и пассажиров, в особенности на больших скоростях.