Продажа автомобилей с пробегом Jeep Cherokee

Американский внедорожник Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году. С тех пор производитель выпустил уже четыре поколения модели. Новые авто стоят достаточно дорого и не пользуются большим спросом у отечественных автолюбителей. Более востребована в нашей стране продажа автомобилей с пробегом. Особым спросом пользуются б/у Джип Чероки третьего поколения, выпускавшиеся с 2002 по 2007 год.

Большая часть автомобилей, представленных сегодня на российском вторичном рынке, пригнана из Соединенных Штатов Америки. Кстати, там эта модель продается под названием Liberty, что в переводе означает свобода.

Автомобиль получил отличные внедорожные характеристики. Jeep Cherokee отличается хорошей геометрической проходимостью, имеет значительный дорожный просвет (его размер составляет 240 миллиметров) и длинноходную подвеску. Если вы ищите автомобиль для езды по серьезному бездорожью, то лучшим выбором станет авто, в комплектацию которого входит пакет опций Skid Plate Group, включающий защиту топливного бака, раздаточной коробки, а также передней подвески.

Автомобиль может похвастать плавностью хода и динамичностью. Рулевое управление не слишком четкое и информативное. Кузов авто неплохо противостоит коррозии. Салон внедорожника просторный и удобный. Материалы отделки не слишком качественные, но практичные.

Чаще всего в России встречаются две модификации этого внедорожника. Более доступная оснащается четырехцилиндровым рядным инжекторным бензиновым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 147 лошадиных сил, пятисутпенчатой механической коробкой переключения передач и полным приводом. Более заряженная модификация оборудуется шестицилиндровым V-образным инжекторным бензиновым двигателем объемом 3,7 литра мощностью 210 лошадиных сил и четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Более мощный V6 не только обеспечивает лучшую динамику, но и зарекомендовал себя как самый надежный. Цепной привод газораспределительного механизма не требует замены до 250 тысяч километров пробега. Слабое место этого силового агрегата — бензонасос, который выходит из строя из-за некачественного горючего.

Коробки переключения передач, как механическая, так автоматическая, долговечны и проблем не доставляют. Джип Чероки стал первым представителем модельного ряда знаменитого бренда, на который устанавливалась независимая передняя подвеска. Детали ходовой б/у Jeep Cherokee достаточно надежны. После 100 тысяч километров пробега следует заменить верхние рычаги, амортизаторы, шаровые опоры. К этому времени могут потребовать замены ступичные подшипники.

Что же такое Quattro

Автомобили с системой Quattro заметно выигрывают у тех авто, которые этой системой не оснащены. Рассмотрим систему Quattro  на примере автомобиля известного немецкого концерна Audi  — Audi RS.

Итак, Audi RS Quattro – это автомобиль с битурбовым  двигателем V8 двигателя, восемнадцати дюймовая тормозная система, разработанная на базе спортивных двигателей Audi.

Тормозная система Audi RS Quattro включает в себя большие передние и задние тормозные  диски, сделанные из композитных материалов. Здесь задействовано шесть колец, которые находятся центре алюминиевого тормозного диска. Кольца крепятся  четырнадцатью  заклепками, это так называемый плавающий способ крепления. Это существенно продлевает срок эксплуатации тормозных дисков даже, когда они испытывают  сильные нагрузки и перепады внешних температур.

Такая тормозная система снижает массу авто. Audi RS Quattro имеет восьмицилиндровые закрепленные тормозные суппорта, которые стоят на передних колесах, на задних можно увидеть одноцилиндровый кулачковый суппорт.

Что же такое Quattro

Из-за того, что габариты тормозной системы Audi RS Quattro увеличились, конструкторам компании Audi пришлось более детально изучать системы ABS и элементы электронного распределения тормозных усилий.

Audi RS Quattro оснащена программой электронной стабилизации, известной как ЕSP, куда также входят опции ABS с EBD – это электронное распределение тормозных усилий. Кроме этого, Audi RS Quattro  имеет функцию EDL или электронную блокировку дифференциала, а также ASR – это контроль сцепления, MSR  — это контроль крутящего момента двигателя и высокий крутящий момент.

Audi 5000

Модель Audi 5000 можно было приобрести исключительно только в Америке  в период  с октября 1983-го по 1988 год.  Audi 5000 в кузове седан выпускались в разных  комплектациях: сдвоенная четырехфарная система головного освещения, электропривод стеклоподъемников и регулировка зеркал, вмонтированный в крышу люк, автоматическая коробка передач, подстаканники, кондиционер и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

Audi 5000 отвечала всем существующим стандартам по выбросу вредных веществ в атмосферу и ограничениям расхода топлива ФТК Америки от 1983 года. В 1989 году появляются новые модели Audi 100 и Audi 200. Безусловно, большое влияние на продажи этих марок оказал сам  имидж Audi 100, ведь этот автомобиль имел славу элитного авто.

После того, как в 1988 году Audi 100 модифицировали, ей придали новые более гладкие линии кузова, индексы СС, CS и CD уже не применяются. На новой Audi 100 стоят утопленные ручки дверей, бампера, окантовки задних фонарей и боковые молдинги теперь не хромированные. В 1989 года все бензиновые моторы Audi были оборудованы  регулируемым нейтрализатором.

В 1989 появились модели Audi 100/200 2,3 Е и Audi 100/200 Avant 2,3 Е со двигателем NF мощностью в сто тридцать восемь лошадиных сил, a двигатель KP мощностью в сто пятнадцать лошадиных сил появился в  1989 году и назывался RT.

Последняя модель  Audi 100 сошла с немецкого конвейера в 1990 году. Ее сменила модель серии С4. Модели Audi 200 также больше не производились. Тем не менее, все достоинства, свойственные немецким автомобилям, были воплощены новых моделях  Audi 100/200.

Audi Quattro Spyder

Audi Quattro Spyder  представляет собой целиком открывающийся двухдверный кузов, обычно, лишь с одним рядом сидений. Однако, кузов Audi Quattro Spyder не очень типичен: он, как и у авто AVUS, полностью произведен из алюминия. В последнее время всё больше автомобильных концернов проводят эксперименты с разнообразными конструкционными материалами, замещая ими сталь. Audi Quattro Spyder имеет несущую пространственную раму, произведенную из алюминия, к которой крепятся алюминиевые панели.

Заметим, что в моторный отсек, который находится в центре автомобиля, может несколько разочаровать. Кроме ожидаемых хромированных впускных и выпускных патрубков крупных габаритов, там находится самая обыкновенная трёхлитровая «шестёрка», как у серийного Audi 100 quattro. Мотор с коробкой передач у Audi Quattro Spyder поставлен поперечно за сиденьями, два карданных вала связывают его с дифференциалами.

Интерьер автомобиля Audi Quattro Spyder довольно компактен. За двумя спортивными сиденьями-раковинами находится 300-литровое багажное отделение, ещё одна багажная ёмкость находится под крышкой спереди.

Audi Quattro Spyder

Стоит сказать, что добавочный комфорт автомобилю Audi Quattro Spyder обеспечивает солнечная батарея. Компания Securit производит стеклянные люки с вмонтированными солнечными панелями. Именно такие панели установлены на крыше автомобиля Audi Quattro Spyder: солнечная энергия подпитывает вентилятор салона. По этой причине в знойную погоду в авто Audi Quattro Spyder можно ехать, не опуская стекол в окнах.

Audi A4 Avant – элегантное воплощение стиля

Audi A4 Avant – это пятиместный универсал D класса, созданный для того, чтобы помочь своему владельцу добраться до любой цели. Он спортивен и элегантен, конструкторы постарались максимально добиться идеального образа автомобиля. Решетка радиатора, новые противотуманки, боковые воздухозаборники придают яркость внешнему виду авто. Ксеноновые фары осветят любую сложную дорогу в темное время суток, заметно облегчая преодоление трудных участков пути.

Audi A4 Avant доказывает, что сочетание спортивности и комфорта вполне реально и достижимо. Длина кузова позволяет ему сохранять солидную внешность при ярко выраженной спортивности.

Интерьер ничуть не уступает внешнему виду автомобиля. Он эргономичен, а тенденция подстроить внутреннее пространство под водителя четко отслеживается. При всем желании, к салону не в чем придраться, все находится на своих местах, отвечает требующейся функциональности. Хромированная отделка радует своим качеством. Она присутствует всюду: ею украшены и выключатель освещения, и кнопки для регулирования зеркал, и рукоятка КПП. Цветовые решения позволяют оставаться в тренде, деревянные вставки из благородных пород придают интерьеру автомобиля изысканность и атмосферу роскоши.

Audi A4 Avant – элегантное воплощение стиля

Мягкие на ощупь сиденья с боковой поддержкой оборудованы подогревом. Находясь внутри Audi A4 Avant, вы и не заметите, как доберетесь до места назначения. Вместимость багажного отделения варьируется от 490 до 1430 л., что более, чем достаточно, даже для выезда на природу всей семьей. Система рейлингов, сетка для фиксации багажа, крючки и дополнительные крепления позволяют оптимально использовать пространство багажника.

Эффективность превыше всего – считают конструкторы концерна Audi. Поэтому Audi A4 Avant в этом плане ничем не уступает остальным моделям, демонстрируя единый подход к проектированию автомобилей. Система Start-Stop сама выключает двигатель во время остановки, предотвращая неэкономный расход топлива и снижая выброс вредных веществ в атмосферу. При торможении, преобразователь энергии снижает нагрузку на генератор, и уменьшает расход топлива, экономя в среднем 3 процента. Оптимальный режим переключения передач гарантирует режим Efficiency системы Drive Select, помогая придерживаться сбалансированного стиля вождения. Адаптивный круиз контроль обеспечивает безопасную дистанцию до переднего автомобиля.

Концепт-кар Audi Avantissimo

При помощи новейшего концепт-кара Avantissimo концерн Audi попытался понять, необходимы ли представительскому классу авто с кузовом универсал, а также показал собственные неиссякающие инновационные возможности.

Концепт-кар Audi Avantissimo стал наиболее большой неожиданностью Франкфуртского автосалона. Основная и в то же время немного двойственная как для автомобиля люкс-класса его специфика – кузов со стеклянной крышей. Это уже не первое стремление компании Audi расширить рамки данной сферы: в 1989 году специально для жены тогдашнего начальника Audi Фердинанда Пиха в одном экземпляре была образована модель V8 Avant c кузовом универсал, вот уже несколько лет содержащаяся в заводском музее компании.

Концепт-кар Audi Avantissimo

Кузов концепт-кара Avantissimo полностью произведен из алюминия и определен на пространственной раме с применением технологии ASF, по которой производились «алюминиевые» модели А2 и А8. Благодаря этому он обладает высокой жесткостью и малым весом при большой длине 5060, ширине 1910 и высоте 1430 мм. Дизайн автомобиля Audi Avantissimo похож по стилю с предыдущим концептом Audi Steppenwolf.

Audi A8 4.2 TDI – монстр с мягкими манерами

Немецкий концерн Audi представил обновленную модель Audi, A8. этот автомобиль оснащен усовершенствованным дизельным мотором V8, который может выдать наибольшую мощность по сравнению с другими аналогичными силовыми агрегатами.

Итак, 4,2-литровый двигатель TDI мощностью в триста двадцать шесть лошадиных сил оснащен двумя турбонагнетателями с переменной геометрией турбин и системой непосредственного впрыска топлива Common-Rail с молниеносными пьезо — инжекторами.

После нажатия на стартовую кнопку Audi A8 4.2 TDI просыпается. В тихом рокотании мотора не слышен свойственный для старых дизельных моторов стук и вибрация. Даже если резко нажать на педаль газа Audi A8 4.2 TDI не станет заметно ускоряться, что немного странно при такой-то мощности двигателя. Здесь все дело в умной электронике, которая запрограммирована на плавный старт с места. Электроника подготавливает коробку к следующему рывку, от которого пассажиры вынуждены вжаться в сиденья.

Даже при резвом разгоне Audi A8 4.2 TDI не показывает никаких признаков пробуксовки, и это не удивительно ведь этот автомобиль имеет полный привод системы quattro. Audi A8 4.2 TDI разгоняется до сотни всего за 5,9 секунд, что сравнимо с темпом разгона спортяги Рorsche Boxster S. На хорошем асфальтном покрытии Audi A8 4.2 TDI твердо и скоро достигает установленной автопроизводителем максимальной скорости в двести пятьдесят километров в час. Кстати, скорость ограничивается электроникой.

Audi A8 4.2 TDI – монстр с мягкими манерами

Удивляет тот факт, что конструкторы Audi, которые сильно увеличили мощность мотора, величину максимального крутящего момента не тронули. Audi A8 4.2 TDI , также как и его прародитель характеризуется 650 Нм в диапазоне 1600-3500 оборотов в минуту.

Безусловно, конструктора могли бы сделать что-то принципиально новое, более мощное хотя бы на 50-100 Нм, но они решили, что этого и так достаточно. Да, интересно, по какой причине немецкий концерн Audi мало интересуется увеличением соотношения мощность- максимальный крутящий момент.

Audi готовится представить свой самый маленький кроссовер

Концерн Audi планирует представить свой новый кроссовер Q2 на Парижском автосалоне в сентябре этого года. Согласно информации, предоставленной изданием Autocar, новая модель будет отличаться особой компактностью и станет самой маленьким кроссовером в истории Audi.

Из неофициальных источников известно, что на Парижском автошоу немецкий вседорожник будет представлен в трехдверном кузове, по стилистике напоминающим Volkswagen CrossCoupe и Audi Quattro. Но специалисты утверждают, что серийная версия кроссовера, скорее всего, будет выполнена в пятидверном исполнении. Хотя окончательное решение по этому вопросу планируется принять только к концу года.

Над внешним видом нового концепт кара трудилась целая команда специалистов под руководством знаменитого Вольфганга Эггера. Основой для новой модели послужила модульная платформа MQB от Volkswagen с поперечно расположенным двигателем. Ранее упоминалось, что модель унаследует шасси от MLB и будет иметь продольно расположенный мотор, однако эти ожидания не оправдались. Уникальность модульной платформы MQB заключается в том, что она позволяет создавать автомобили с различной длинной колесной базы и кузовом, различным расположением сидений, а также размерами колес и колеи.

Audi готовится представить свой самый маленький кроссовер

В итоге вседорожник получился всего на 200 мм длиннее компактного хетчбэка Audi A1, его общая габаритная длина составила 4150 мм. Колесная база тоже не сильно отличается от хетчбэка и составляет 2500 мм (у A1 она равна 2470 мм), колею при этом планируется сделать примерно такой же, как и у Audi Q3.

Audi Q2 планируется оснастить двумя видами бензинового, и тремя вариациями дизельного двигателя, мощность которых составит 120 и 180 л.с. Коробка передач тоже предлагается в двух вариантах: механической (шестиступенчатой) и автоматизированной (семиступенчатой) S-Tronic. При этом Q2 можно будет заказать как с передним приводом, так и в полноприводном варианте с трансмиссией оборудованной муфтой Haldex.

Ожидается, что окончательный серийный вариант Audi Q2 будет представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 году. Но, несмотря на свою уникальность, кроссовер Q2 будет далеко не одинок в своем классе. Специалисты уже пророчат ему жесткую конкуренцию в лице британского кроссовера MINI Countryman.

Audi A6 — немецкое представление об идеальном автомобиле

Быстрота и мощность нового Ауди А6, лидирующего в своем классе седана, не оставит равнодушными ни старых поклонников немецкого качества, ни новоиспеченных ценителей этого автопроизводителя. Система полного привода в паре с мощным мотором позволит автомобилю справиться с любыми дорожными препятствиями и выйти победителем в соревновании с неблагоприятными условиями.

Технические характеристики Audi A6 впечатляют: 3-х литровый двигатель отдает в распоряжение водителя 310 лошадиных сил, практически мгновенный (4,7 с.) разгон до 96 км\ч., безукоризненное управление и полная остановка с сотни за 32 метра не могут не вызывать восхищения.

На сегодняшний день в Ауди А6 воплотились инновационные технологии, совершенный дизайн и уникальное оснащение. Разработчики автомобиля постарались собрать в одном автомобили все самые впечатляющие характеристики. Audi A6 обеспечивает бескомпромиссный комфорт и абсолютную безопасность своему владельцу, и остальным пассажирам салона.

Элегантность в сочетании с атлетичностью в экстерьере седана придают ему спортивный вид. Кузов отличается легкостью, но жесткостью. Алюминиевые панели составляют 20 процентов от общих деталей кузова.

Интерьер демонстрирует то, с какой тщательностью конструкторы подошли к продумыванию каждой детали. Благодаря современным системам аэроакустики, звукооизоляционные характеристики Audi A6 отвечают самым завышенным требованиям к отсутствию шума в салоне. Даже на высоких скоростях, вы не будете испытывать дискомфорта из-за постороннего гула внутри автомобиля.

Несмотря на более мощный, по сравнению с предшественником, двигатель, экономичность потребления бензина не может не радовать, расход топлива снизился на 12 процентов. В зависимости от комплектации, система Quattro доступна с 6-и скоростной механикой, 7-ступенчатой S Tronic или бесступенчатой Multitronic. Мгновенное переключение передач дарит невообразимое ощущение комфорта любому севшему за руль автомобиля. Выбор одного из 5 режимов вождения обеспечивают оптимальный расход бензина.

Двухзонная система климат – контроля, круиз – контроль с дополнительными функциями, интеллектуальные системы наблюдения за давлением в шинах и управлением движения, система помощи при парковке представляют собой высокотехнологическую электронную начинку легендарного седана.

Полезная информация

Итак, что можно сказать о Audi RS6 quattro, ну во-первых, кузов этого немецкого автомобиля имеет длину почти что пять метров. Audi RS6 quattro  можно смело отнести к разряду моделей элитного класса. В новой Audi RS6 quattro  можно увидеть уникальную решетку радиатора Singleframe, новые воздухозаборники, ксеноновые фары, светодиодные фонари дневного света, крылья, которые немного увеличили по краям, мощные боковые пороги, спойлер, который встроен  в крышку багажника,  огромные овальные выхлопные трубы.

Обновленная Audi RS6 quattro – это стильный и надежный автомобиль. Необычную внешность Audi RS6 quattro подчеркивают девятнадцати дюймовые легкосплавные колесные диски. Передние тормозные диски имеют диаметр сорок сантиметров.

На переднем мосту Audi RS6 quattro стоят шести поршневые суппорты, сделанные из алюминиевого сплава черного цвета. Задние тормозные диск имеют диаметр 36 сантиметров. Суппорты задних тормозных дисков представляют собой плавающие суппорты с одним поршнем. Стальные тормозные диски монтируются на плавающих подшипниках, причем когда это делается в комбинации  с большими каналами для охлаждения и находящимися по оси отверстиями это приумножает результативность тормозных дисков и минимизирует вес.

Тот, кто хочет приобрести Audi RS6 quattro  может заказать двадцати дюймовые колеса, которые оснащены керамической  тормозной системой. Передние диски в этом случае будут иметь диаметр 42 сантиметра, а задние – 35,5 сантиметра.  Кроме того, такая версия  будет иметь тормозные суппорты   с восемью передними поршнями.